ビラーゴ 250

ビラーゴ 250

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goobike.comwww.goobike.com › maker-yamaha › car-xv250_virago XV250ビラーゴ (ヤマハ)のバイクを探すなら【グーバイク】 xv250 viragoはヤマハから発売されたアメリカンバイクです。コンパクトなアメリカンとして知られ、乾燥重量が139kgと軽量設計なため、取り回しが容易な点が魅力です。

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バイクブロスwww.bikebros.co.jp › catalog › 2 ヤマハ（YAMAHA）ビラーゴ250（XV250ビラーゴ） | XV250 Viragoの型... ヤマハのアメリカンクルーサー・ビラーゴシリーズの第3弾モデルであるビラーゴ250は、248ccの空冷4ストV型2気筒エンジンを搭載した軽二輪クラスのバイクだった。このページでは、ビラーゴ250の型式・スペック・中古車価格・ユーザーレビュー・カスタムレポートなどの情報を紹介している。

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ウェビックバイク選びmoto.webike.net › YAMAHA › 126_250 ビラーゴ250(XV250)/ヤマハの新車・中古バイクを探すビラーゴ250(xv250)/ヤマハの新車・中古バイクを探すならウェビック。ビラーゴ250(XV250)の「足つき情報」や口コミ情報、試乗インプレが多数掲載。今ならご成約につき、車両本体価格の1％分のウェビックポイント還元中!! 4.3/5 (306) シリーズ XVビラーゴ Brand YAMAHA 排気量 248cc

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みんカラminkara.carview.co.jp › car › yamaha ビラーゴ250/ヤマハ｜スペック詳細 - みんカラヤマハビラーゴ250のグレード・スペック情報なら「みんカラ」。ビラーゴ250の各グレード、スペックに関する詳細情報が満載。他のモデルのスペック情報とも比較できます！ 4.4/5 (9)

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暮らし～のクラシーノkurashi-no.jp › I0038094 ビラーゴ250のスペックと評価は？年式の見分け方から最高速まで検証！ビラーゴ250のスペックと評価：はじめにビラーゴ250のスペックと評価：車体サイズビラーゴ250のスペックと評価：エンジンビラーゴ250のスペックと評価：最高速度ビラーゴ250のスペックと評価：足回りビラーゴ250の中古車価格ビラーゴ250の年式の見分け方ビラーゴ250のツーリングカスタムビラーゴ250のスペックと評価：まとめ GeneratedCaptionsTabForHeroSec 美しさを極めた250ccアメリカンの名車ヤマハのXV250ビラーゴは1988年の1月に販売が開始され、1996年モデルまで生産された250ccのアメリカンバイクです。本格的で美しいデザインをコンパクトな250ccサイズにまとめられているのが大きな特徴。扱いやすい車体はツーリングでも活躍しますし、ドラッグスター250よりライトな雰囲気は街の景色に溶け込みます。現行モデルの250ccアメリカンバイクはホンダのレブル250一択、そんないまこそ、XV250ビラーゴの存在を再確認すべきではないでしょうか。中古車なら年式の見分け方もマスターすべし！ XV250ビラーゴは人気車種でしたので中古車市場での在庫数が多く、中古車価格も安いですね。古いバイクですのでコンディションやマシントラブルが気になるところ。年式によっては電装系のトラブルが発生しやすいといわれていますので、後半では年式の見分け方や対策方法も記します。では本題！XV250ビラーゴのスペックとレビューを徹底検証します。なお、この記事は2020年10月30日現在の情報をもとに作成しますことをご了承ください。 See full list on kurashi-no.jp アメリカンとしてはコンパクトな車体サイズヤマハのXV250ビラーゴのスペックを確認すると、車体の比率にはアメリカンバイクらしさを感じますが、全体的にはコンパクトです。現行モデルの250ccMT車の平均値と比較すると全長が長く、シート高が圧倒的に低いですね。ホンダのレブル250に近い車体サイズですが、全幅はXV250ビラーゴが105mm狭い数値です。足つき性は良好ですし車両重量は150kgしかありませんので街乗りバイクにもおすすめです。車体サイズの評価 XV250ビラーゴの車体サイズに関する評価を確認すると、取り回しの良さが高く評価されています。ライディングポジションが良好で、ロングツーリングで疲労を蓄積しにくいというコメントは多いですね。大きい車体サイズがアメリカンバイクらしさを生むという意見もありますが、ツーリングや普段使いを考えるとXV250ビラーゴのコンパクトな車体サイズは正解。また、XV250ビラーゴのデザインはカスタムの自由度が高いので、体格に合わせてカスタムしやすいですね。 See full list on kurashi-no.jp 低中回転域が粘り強いエンジンヤマハのXV250ビラーゴのエンジンに関するスペックを確認すると、一般道でのトルクフルな加速が楽しいといえます。空冷SOHC2バルブのV型2気筒エンジンは最高出力こそ控えめなものの、最大トルクは現行モデルの平均値と同等です。トルクウエイトレシオはCRF250ラリーとほぼ同じで、CBR250RRに迫るほど。XV250ビラーゴにはボア49mm×ストローク66mmのロングストロークエンジンが搭載されていますので、アメリカンバイクらしい中低回転域のトルク感や鼓動感に期待できます。エンジンの評価 XV250ビラーゴのエンジンに関する評価を確認すると、低中回転域の粘り強いトルク感が高く評価されています。ピークパワーでのパワフルさは望めないものの、低いエンジン回転数で一般道を走行すると心地いい蹴り出し感を堪能できるとのこと。また、エンジンの造形や鼓動感も高く評価されています。耐久性の高いエンジンで、メンテナンスするほど機嫌が良くなるというコメントも見かけました。アメリカンバイクというよりもストリートバイクに近いエンジン特性ですね。 See full list on kurashi-no.jp 速いといえない最高速度ヤマハのXV250ビラーゴの理論上の最高速度を計算すると、速いといえないのが事実です。高速道路では最大トルクを発生させる回転数まで常にエンジンを回さなければなりません。しかし、ロングストロークエンジンを搭載した2気筒エンジンとしては優秀。スズキのVストローム250やGSX250Rよりは高速道路走行に余裕があります。XV250ビラーゴでのツーリングでは、高速道路は移動区間として割り切ったほうがいいでしょう。最高速度の評価 XV250ビラーゴの最高速度に関する評価を確認すると、高速道路走行を課題にしているユーザーのコメントを見かけます。スプロケットの丁数変更でエンジン回転数を下げるカスタムをしているユーザーは少なくないですね。ちなみに、リヤスプロケットを45丁から42丁へ変更すると、最高速度は137.7km/hまで伸び、100km/hでのエンジン回転数を5812rpmまで落とせます。あくまでも理論上の数値ですが、ツーリングで高速道路を多用するなら検討の価値があるカスタムです。 See full list on kurashi-no.jp 優秀なハンドリングはヤマハ車ならではヤマハのXV250ビラーゴの足回りに関するスペックを確認すると、軽量化することで乗り心地を確保した仕様だといえます。フロントサスペンションはインナーチューブ径Φ33mmの正立フォーク、リヤサスペンションは5段のプリロード調整ができるツインショックです。フロントタイヤは3.00-18、リヤタイヤは130/90-15。タイヤサイズは後継機種のドラッグスター250とほぼ同等ですが、フロントフォークのインナーチューブ径は2mm細いですね。足回りの評価 XV250ビラーゴの足回りに関してコメントするユーザーは少なく、乗り心地や旋回性をまとめられるほど評価されていませんでした。ハンドルの交換、ローダウンサスへの換装、フロントフォークの延長など、カスタムされた個体に乗るユーザーが多いためだと考えられます。ノーマル車の乗り心地や旋回性は良好というユーザーは多い印象を受けますが、それを捨ててでもカスタムを施したくなるとのこと。自由な発想でカスタムするユーザーが多いですね。 See full list on kurashi-no.jp 年式相応だが安い中古車価格ヤマハのXV250ビラーゴの中古車価格はお手頃です。ショップのカスタムビルダーによって仕上げられた個体はそれなりに値が張りますが、ノーマル車の中古車価格には割安感があります。しかし、コンディションは価格相応。より高い価格の個体のほうが安心です。ヤレた安い個体を購入して、自分でレストアするのも楽しいでしょう。傷んだ外装はカスタムパーツで補うのもいいですね。ツーリングコンディションを目指すなら、ノーマルのシルエットを崩さないのがおすすめです。 XV250ビラーゴを新車で購入する XV250ビラーゴは新車の購入も可能です。北米仕様のVStar250の新車が国内市場で流通しています。細部に変更はあるものの、ほとんどXV250ビラーゴのまま。US.YAMAHAのホームページでは2020年モデルが新車でラインアップされています。並行輸入車ですので、国内のヤマハのサポートは受けられませんが、新車価格は驚くほど高くありません。250ccのアメリカンバイクを新車で購入できるのは貴重です。国内仕様と違うカラーリングの新車は目立ち度がアップしますね。 See full list on kurashi-no.jp 見分けるのが難しいXV250ビラーゴの年式ヤマハのXV250ビラーゴの年式は前期（フロントブレーキがシングルポットで右側取り付け）と後期（フロントブレーキが2ポットで左側取り付け）に分けられます。しかしそれは表向き。電装系のトラブルを起こしやすいレギュレーターの違いで、ユーザーはXV250ビラーゴを前期、中期、後期に分けています。前期モデルでレギュレーターのトラブルが頻発し、マイナーチェンジで対策品へ変更したもののトラブルはやまず、ヤマハが告知なくジェネレーターを再度変更したためだと考えられます。軽自動車届出済証を確認する XV250ビラーゴの年式は、前期モデルはフロントブレーキの仕様と取り付け位置で見分けられますが、中期モデルと後期モデルは軽自動車届出済証の車台番号を見ないと難しいですね。前期は1988～1991年式、中期は1992～1994年式、後期は1994年式以降で、1994年式に中期モデルジェネレーターと後期モデルジェネレーターが混在しています。しかし、ジェネレーターのトラブルは後期型でも頻発したのです。対策品ジェネレーターは？ジェネレーターのトラブルは後継車種のドラッグスター250にも持病として引き継がれましたので、ヤマハは2002年の5月にリコール情報を発信しています。接続するカプラーを自作しなければなりませんが、XV250ビラーゴ後期モデル用ジェネレーターより、ドラッグスター250用対策品ジェネレーターのほうが信頼性は高いですね。ジェネレーターがトラブルを起こすと電装系をすべて破損させる可能性がありますので、ドラッグスター250用対策品に交換しましょう。 See full list on kurashi-no.jp タイヤサイズについてヤマハのXV250ビラーゴの指定タイヤサイズはやや細いので、スタイル重視のカスタムでは太いタイヤを装着するカスタムもありです。しかし、ツーリング向けのカスタムなら話は別。タイヤを太くするとバネ下荷重が重くなり、ハンドリングが悪化するからです。前後サスペンションの減衰力調整ができれば問題ありませんが、XV250ビラーゴはリヤのプリロード調整しかできませんので、ツーリング向けのカスタムでタイヤを太くするのはおすすめできません。個性的なカスタムであなたらしさを演出する！ XV250ビラーゴはノーマルのままでも十分美しく、オリジナルのシルエットを崩したくないというユーザーもいます。しかし、中古のXV250ビラーゴには外装が痛んでいる個体も多いので、思い切ってあなたらしい外装カスタムをするのもありです。XV250ビラーゴのカスタムパーツは豊富にありますので、全体のシルエットや方向性をイメージしたうえでカスタムを施しましょう。シートとタンクをカスタムパーツに換装するだけで雰囲気は一変しますよ。 See full list on kurashi-no.jp ライダー込みのシルエットがかっこいいXV250ビラーゴヤマハのXV250ビラーゴはコンパクトで快適な250ccのアメリカンバイクです。ライダーが乗車したシルエットは車体の大きさが目立ってしまう大型アメリカンより上！自由な発想でカスタムできるのもメリットです。バイクを褒められるのが嬉しいですか？それともあなたのセンスを褒められるのが嬉しいですか？ジェネレーターの強化は必須対策ですが、XV250ビラーゴはありきたりなライダーになりたくないバイク乗りにおすすめです。アメリカンが気になる人はこちらをチェック！アメリカンバイクはカスタムの手法はもちろん、ウエアのセンスも問われる難しいバイクです。ゆえに、かっこいいウエアを選ぶセンスがあればアメリカンバイクはイチオシでおすすめ！カジュアルウエアの下に装着できるインナープロテクターでおしゃれを楽しみましょう。また、XV250ビラーゴのユーザーは自分で整備する人が多いですね。バイクの整備で必要最小限の工具セットを紹介した記事も要チェックです。 See full list on kurashi-no.jp ヤマハのXV250ビラーゴは美しいデザインと加速性能が魅力の250ccアメリカンバイクです。この記事ではビラーゴ250のスペックと評価、中古車価格や年式の見分け方、ツーリングカスタムなどを徹底検証します。 See full list on kurashi-no.jp

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car.awaisora.comcar.awaisora.com › 7ad16b65-87b8/4866/8b96-a15938d ヤマハビラーゴ250の魅力と維持のポイント｜オーナーが語る実体験 Feb 9 2025 · ビラーゴ250は、250ccのクラスでは珍しいVツインエンジンを搭載しており、アメリカンらしいトルクのある走りが特徴です。軽量なボディと低いシート高により、初心者でも扱いやすいバイクと言えます。

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